Päivitä moottorisi do88 putkisarjalla B48/B46, joka löytyy BMW 230i, 330i, 430i ja muista!

BMW käyttää usein muovia heidän OEM sisääntuloputkiensa valmistuksessa. Vaikka tämä valinta on kustannustehokas valmistajalle, se ei ole aina sopiva käsittelemään paineilmaa. Kun muovi vanhenee tai jos autosi ahtopaine kasvaa, nämä putket ovat alttiita vioille.

Viallinen sisääntuloputki voi johtaa vähentyneeseen tehoon, jota kutsutaan limp modeksi, tai auto saattaa sammua kokonaan, vaatien putken vaihtamista ennen kuin se voidaan käynnistää uudelleen. Tämä voisi mahdollisesti jättää sinut jumiin.

Monia jälkimarkkinoiden latausputkisarjoja B48-moottorille on saatavilla, mutta mielestämme useimmat niistä eivät ole kunnolla suunniteltuja. Monet kilpailijat käyttävät perussuunnittelua: kaksi putkea, jotka on yhdistetty suoralla alenevalla silikoniletkulla. On selvää, että he eivät ole ymmärtäneet lämpöliikkeen merkitystä tässä järjestelmässä. Tällainen suunnittelu aiheuttaa melkein varmasti ongelmia letkun irtoamisen vuoksi, koska se ei salli lämpötilamuutoksesta johtuvaa liikettä. Yleinen ratkaisu, jota ihmiset ajattelevat, on kiristää klampeja enemmän, mutta tämä rikkoo useimmissa tapauksissa putket, koska se muuttaa klampin pintaan muotoa.

Mutta olemme ottaneet erilaisen lähestymistavan do88:lla. Oli selvää, että järjestelmä tarvitsee joustavan yhteyden kahden putken välille, joka pystyy käsittelemään lämpölaajenemista / -sopimista. Ratkaisumme on aramidilla vahvistettu silikoniletku, jossa on 3 kurvaa. Tämä letkusuunnittelu sallii liikkeen mihin tahansa suuntaan ilman taittamista tai liitosten rasitusta. Vahvistaaksemme suunnittelua vielä enemmän, putkissa on CNC-jyrsityt 6063-letkuliittimet, joissa on 3 mm seinämäpaksuus. Nämä letkuliitännät eivät muutu muodoltaan, vaikka letkuklampeja kiristettäisiin liikaa.

Latausputkemme eivät vain ratkaise kestävyyttä, vaan tietysti myös parantavat suorituskykyä. Suunnittelimme putkemme suuremmalla halkaisijalla ja sileillä saumaton alumiiniputki taivutuksilla tehostaaksemme suorituskykyä. Alempi putki on 60mm (2 3/8") ja ylempi putki 76mm (3"), ne vähentävät tehokkaasti painehäviötä ja vähentävät turbulenssia.

Latausputkemme, joka liittyy kaasuläppakoteloonsa CNC-jyrsityllä flangilla, on kaksi 1/8 NPT-porttia, jotka soveltuvat metanoli-injektiolle tai ulostuloille, kuten ylipaineanturille. Lisäksi tarjoamme kaksi 1/8 NPT-tulppaa niille, jotka eivät halua käyttää näitä portteja.

Ominaisuudet:

• Joustava letkuliitäntä ylä- ja alalatausputken välillä, joka sallii liikkeen ja estää letkua irtoamasta.
• Erityisesti suunniteltu 3-kurvinen silikoniletku, joka on vahvistettu korkean lämpötilan kestävällä aramidikankaalla ja ulkoisilla ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla renkailla.
• Superkorkealaatuiset letkuklipsit Mikalorilta mukana. Näissä klampeissa on sisäinen rengas klampin sisällä, joka estää letkua vahingoittumasta ja jakaa klampin paineen tasaisesti letkun ympärille.
• Parempi ilmavirtaus ja vähemmän vastapainetta moottorillesi!
• 12 % enemmän virtausta kuin alkuperäisellä, 558 CFM:llä @ 150mbar (2,17 psi) verrattuna alkuperäisen 500 CFM:ään.
• CNC-jyrsityt letkuliitännät, joissa on sama sisähalkaisija kuin putkessa, mikä antaa muodonmuutoksen kestävän letkun klamppipinnan.
• CNC-jyrsitty MAP-anturin kiinnike, turbo ja kaasuläppakotelo-liitännät.
• CNC-jyrsityt (2x) 1/8 NPT-liitännät, ihanteelliset metanoli-injektiolle tai ulostuloille, esimerkiksi ylipaineanturille.
• Kaksi 1/8 NPT-tulppaa sisältyy, jos et käytä portteja.
• Saumaton alumiiniputki 60mm (2 3/8") ja 76mm (3") latausputket, jotka on päällystetty tyylikkäällä mustalla jauhemaalilla.
• Ei häiritse moottorikantta.
• Sisältää kaiken tarvittavan laitteiston ja ohjeet täydelliseen asennukseen