Tämä on markkinoiden paras välijäähdytin Volvo 740 / 940 autoille!

Tämä tehokas ja korkealaatuinen välijäähdytin lisää moottorin suorituskykyä ja on kehitetty do88:lta korvaamaan alkuperäisen välijäähdyttimen. Tämä tarkoittaa sitä että asentaminen ei vaadi koko auton uudelleenrakentamista!

Suuret edut do88:n välijäähdyttimellä (alkuperäiseen jäähdyttimeen):
- Kennon tilavuus: 13 945cm3 (8 465cm3), do88 65% isompi!
- Ilmavirta 0,15bar/2,18psi painehäviöllä: 334CFM (278CFM), do88 20% korkeampi!
- Ilmalämpötila jäähdyttimen jälkeen(samat koeolosuhteet): 28°C (49°C), do88 21°C alempi!
- Sopii suoraan alhaalla määriteltyihin automalleihin hyvin pienillä muutoksilla!
   Joudut hieman leikkaamaan alkuperäisiä kumityynyjä jotka ovat jäähdyttimen yläpuolella.
   Kiinnikkeet ilmastoinnin jäähdyttimelle löytyy myös mutta joudut poraamaan 2 ruuvin reikää itse (tämä on helppo tehdä).

Jäähdytin on valmistettu kokonaan alumiinista, suunniteltu ja optimoitu CAD-mitoitusvirtaus ohjelmalla. Kenno (60mm paksu) on huolellisesti valittu ja suunniteltu, jotta saavutetaan täysin optimaalinen jäähdytys teho mahdollisimman pienellä painehäviöllä!

Huomioi että alkuperäinen välijäähdytin on suunniteltu alkuperäiselle moottorin teholle ja jos tehoa optimoidaan tai jopa erittäin kova auton käyttö niin suorituskyky ei enää riitä standardi jäähdyttimellä. Joten lisättäessä ahtopainetta, optimoimalla moottorin ohjelmistoa tai lastuttamalla niin saat heti paremman suorituskyvyn meidän välijäähdyttimellä!
Alkuperäiset välijäähdyttimien päädyt ovat tehty muovista jotka eivät kestä korkeaa ahtopainetta pidemmän aikaa, sen tähden meidän välijäähdyttimillä saat myös enemmän luotettavuutta.

Yleinen harhaluulo on, että jäähdytin asennettu tähän paikkaan ei voisi saavuttaa yhtä hyvää jäähdytys vaikutusta kuin eteen asennettu välijäähdytin / FMIC. Mutta itse asiassa do88:n korkealaatuiset välijäähdyttimet ovat pitkälti parempia kuin useimmat FMIC asennukset johon vain sopii kennot jolla on liian pieni jäähdytys volyymi. Tämän tyyppisiissä asennuksissa on myös usein osittain estetty ilmanvirtaus esimerkiksi palkin takana joka monissa tapauksissa voi jopa antaa heikomman jäähdytystehon kuin alkuperäinen välijäähdytin.